- 任洪岩;张蕾;肖红;
大气污染物总量控制是从总体上来控制大气污染的一种方法,是改善区域大气环境质量的有效途径。通过回顾我国大气污染物减排现状,分析和比较了现有政策存在的问题与不足,剖析总量控制在我国环境保护中的实施现状和所起的作用,进而从技术强化、制度协调的角度提出相应对策建议,以实现环境容量资源的合理配置。
2014年01期 v.39;No.663 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [引用频次：14 ] |[下载次数：294 ] - 薛文博;吴舜泽;杨金田;雷宇;万军;
城市环境总体规划是一项重大环境管理制度创新,目前全国已启动了24个城市的环境总体规划编制工作,其中划定环境红线是城市环境总体规划的核心内容。本文结合福州、宜昌、平潭等城市环境总体规划编制实践,首次提出了大气环境红线的技术框架,将大气环境红线划分为源头布局敏感区、污染易聚集区及敏感的环境受体三类,并创新性建立了大气环境红线划定技术方法,初步构建了适用于城市环境总体规划的空间规划技术体系。
2014年01期 v.39;No.663 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K] [引用频次：34 ] |[下载次数：605 ] - 郝永利;孙绍锋;胡华龙;
随着"十二五"期间国家对氮氧化物排放的控制越来越严格,选择性催化还原(SCR)烟气脱硝技术被广泛应用于火电厂的脱硝工程。本文介绍我国目前废烟气脱硝催化剂的产生情况、存在的环境风险以及发达国家的管理经验,从而提出我国将废烟气脱硝催化剂纳入危险废物管理,推行危险废物经营许可证制度,加强产生和经营单位的日常监督管理,从而促进行业的健康可持续发展。
2014年01期 v.39;No.663 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K] [引用频次：18 ] |[下载次数：318 ] - 胡睿;
本文介绍了近年国内外在治理可挥发性有机化合物的研究进展,并对吸附与催化技术,低温等离子体-光催化技术等几种先进的处理技术最新发展作了较全面的综述,并对发展前景进行展望。
2014年01期 v.39;No.663 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K] [引用频次：37 ] |[下载次数：1302 ] - 汪旭颖;燕丽;贺晋瑜;刘乃瑞;
大气颗粒物污染可对公众健康和区域环境造成严重的不良影响,有效控制颗粒物排放是我国当前亟待突破的环境问题。美国颗粒物污染防治工作起步较早;联邦政府以推动空气质量达标为核心目标,分别针对电力、工业、机动车等不同排放源开展了一系列技术改造和总量控制的环境管制措施,目前颗粒物减排已取得了显著成效。回顾分析美国的颗粒物治理历程和相关经验,有助于探索和制定针对我国国情的颗粒物污染控制路线和措施,促进我国颗粒物有效减排、空气质量逐步改善。
2014年01期 v.39;No.663 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 674K] [引用频次：15 ] |[下载次数：405 ] - 王菲菲;李琴;王先良;钱岩;吕占禄;朋玲龙;
针对目前我国地表水环境质量标准制制修订现状,从水域功能划分、标准项目、标准限值等主要内容及发展历程进行回顾梳理;从健康风险管理角度出发,总结经验并对我国《地表水环境质量标准》制修订工作提出建议。
2014年01期 v.39;No.663 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 397K] [引用频次：36 ] |[下载次数：1607 ] - 李霞;蓝艳;鄢文静;
东盟国家对废物的处理处置技术较为先进,国内对废物管理的法律制度相对完善。近年来,其大力发展危险废物处理处置技术,在危险废物的管理方面都取得了较好的成绩。开展东盟国家危险废物管理研究,对完善我国危险废物出口管理体系和未来出口对象的选择具有重要意义。
2014年01期 v.39;No.663 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 373K] [引用频次：6 ] |[下载次数：331 ] - 耿建新;李志坚;尚会君;
面对城镇污水处理"十二五"规划目标,结合我国污水处理厂在规模、运行方式、组织方式以及经济效益方面的实际情况,从政府财政和污水处理厂财务角度进行污水处理厂未来建造模式的选择,并提出相关管理部门的相应措施,对于我国现阶段污水处理行业的进一步发展具有重要的指导意义。
2014年01期 v.39;No.663 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K] [引用频次：6 ] |[下载次数：279 ] - 刘春红;祝秀莲;
本文课题组通过选择有代表性的某省,走访地方环保部门,深入每家造纸企业,对企业的产品、原料、规模、废水处理工艺及污染防治设施及经济效益等方面数据的收集整理与分析,了解《造纸工业水污染物排放标准》(GB3544-2008)新标准实施后我国小造纸企业的生存现状和显现的问题,提出了为实现我国小造纸企业持续健康发展的对策和建议。
2014年01期 v.39;No.663 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 442K] [引用频次：0 ] |[下载次数：166 ] - 朱振宇;张诗建;张亚飞;张静;姬亚芹;
道路交通扬尘是我国北方城市环境空气中PM10和PM2.5污染的重要来源之一,要改善环境空气质量,进一步降低颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路交通扬尘,而控制扬尘的第一步是确定采样方法。目前我国还没有标准化的道路交通扬尘采样方法,本文归纳了当前国内外应用的主要方法,重点介绍了降尘法、积尘负荷法和快速检测法三种采样方法,并对三种方法进行了比较,分析了各自具有的优势和存在的问题。最后指出,快速检测法是最有潜力的采样方法,未来还需进一步的研究,争取早日制订出适合我国国情的标准化的道路交通扬尘采样方法。
2014年01期 v.39;No.663 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 539K] [引用频次：18 ] |[下载次数：629 ] - 陈红蕊;黄卫果;
为完善环境治理和生态修复,加强对领导干部考核,十八届三中全会提出了探索编制自然资源资产负债表,对领导干部实行自然资源资产离任审计。本文围绕编制自然资源资产负债表的意义进行阐述,对如何编制自然资产资源负债表进行了设想,倡议高度重视资源环境保护,维护经济可持续发展,实现资源节约型、环境友好型社会。同时,本文指出,如何编制好自然资源资产负债表,对领导干部实行自然资源资产离任审计,还需要一个研究和探索的过程,还有很长的路要走,因为世界上还没有哪个国家有经验可以借鉴。但可以借鉴绿色GDP探索的经验。
2014年01期 v.39;No.663 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K] [引用频次：121 ] |[下载次数：2678 ] - 赵根成;贾劲松;欧阳彬;
按照竣工环境保护验收监测工作流程,分别从收集技术资料、现场勘察、编制验收监测方案、现场监测和编制验收监测报告等方面分析了机械制造项目竣工环境保护验收监测应重点关注的问题。本文指出,机械制造项目竣工环境保护验收监测应重点关注问题包括:第一,收集技术资料阶段,建设项目的基本信息应以项目建成后的实际情况为准;第二,现场勘察阶段,应按照项目环评以及环评批复要求,分别从废气、废水、固废、噪声等方面进行现场检查。对于机械制造项目,重点关注焊接烟尘、打磨粉尘、油漆废气等废气处理设施,以及危险废物处置情况;第三,编制验收监测方案阶段,应注意合理确定验收监测内容和评价标准;第四,现场监测阶段,应特别注意企业生产负荷情况,对于机械制造项目可以考虑通过产品产量来考察;第五,编制验收监测报告阶段,应确保验收监测结果及分析充分反映验收监测期间环境管理检查和现场监测的实际情况。
2014年01期 v.39;No.663 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 479K] [引用频次：5 ] |[下载次数：176 ]
- 胡月红;牛皓;
历年环境统计数据和环境监测数据表明,2006年以来西安市二氧化硫排放量大幅下降,空气中二氧化硫浓度也呈下降趋势,空气质量有所改善,但由于减排措施实施的区域和力度的差异,不同典型监测点位二氧化硫浓度变化情况不尽相同,与我国北方其他省会城市相比,二氧化硫排放量虽然降幅较大,但城市空气中二氧化硫浓度降幅偏小,且工业减排量占总减排量的比例相对较小,因此,今后应高度关注二氧化硫减排工作中存在的问题,不断完善环境管理,多渠道多途径全面提升城市环境空气质量。
2014年01期 v.39;No.663 63-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 734K] [引用频次：12 ] |[下载次数：445 ] - 徐亮亮;
大气污染一直制约着乌鲁木齐市社会经济文化发展。中央新疆工作座谈会以来,乌鲁木齐市"煤改气"工程,环境空气质量明显好转。但是,燃煤、扬尘、机动车尾气等污染源依然存在,持续改善环境空气质量,依然任重道远。为此本文针对乌鲁木齐市"煤改气"后治理大气污染关键措施展开研究。
2014年01期 v.39;No.663 70-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 533K] [引用频次：7 ] |[下载次数：199 ] - 王永红;吕洁;孙鹏程;成钢;
本文通过生态效率指标的选取、基础分值标准及指标权重比例设定,尝试建立系统的生态效率评估体系,量化评估山西省柳林县资源环境利用水平,并依据评估成果识别其资源环境利用存在的主要问题或可优化空间。如果评估体系能够成熟应用于区域资源环境利用效率的评价,对于促进区域资源环境管理效率的提高具有重要意义。
2014年01期 v.39;No.663 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 583K] [引用频次：4 ] |[下载次数：103 ] - 岳自慧;杨建军;刘平;李真朴;
宁夏灵武市庙梁子沟流域把沙漠化治理与经济产业开发相结合起来,形成了具有特色的"外围草方格固沙,四周乔木林防风,核心发展经济产业"的水土保持综合治理模式、"五位一体"的经济产业发展模式和"水保搭台、政府导演、各部门协助、全社会参与同唱一台戏"的运行管理模式,在宁夏风沙区及周边同类型地区水土流失治理和开发中值得推广。
2014年01期 v.39;No.663 75-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 528K] [引用频次：0 ] |[下载次数：70 ] - 曹春苗;胡涛;
本文运用改进的IPCC延伸法,将资源环境要素引入投资与贸易核算,将经济价值量引入排放因子,将CO2排放量作为环境影响的一个指标,从国家层面估算投资贸易的环境影响。结果表明:我国对大湄公河次区域国家投资与贸易带来的环境影响,总体利好,各国有差异。
2014年01期 v.39;No.663 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 561K] [引用频次：8 ] |[下载次数：151 ]
- 王若素;肖寒;白涛;王燕军;钱立运;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车保有量及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,(1)2012年,全国机动车保有量2.24亿辆。其中汽车10837.8万辆,低速汽车1145.0万辆,摩托车10400.0万辆。与往年不同,汽车保有量已超过摩托车保有量,占主导地位。(2)2012年,全国汽车保有量10837.8万辆。其中,按车型分类,客车占82.5%,货车占17.5%;按燃料类型分类,汽油车占82.5%,柴油车占16.1%,燃气车占1.4%;按排放标准分类,国Ⅰ前标准的汽车占7.8%,国Ⅰ标准的汽车占14.9%,国Ⅱ标准的汽车占15.7%,国Ⅲ标准的汽车占51.5%,国Ⅳ及以上标准的汽车占10.1%;按环保标志分类,"黄标车"占13.4%,"绿标车"占86.6%。(3)2010-2012年全国机动车保有量呈快速增长态势,由19006.2万辆增加到22382.8万辆,年均增长8.5%。其中,汽车保有量由7721.7万辆增加到10837.8万辆,年均增长18.5%;"黄标车"保有量由1558.3万辆降低到1451.4万辆,年均削减3.5%。
2014年01期 v.39;No.663 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 696K] [引用频次：72 ] |[下载次数：988 ] - 黄志辉;陈伟程;吉喆;尹航;马冬;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车污染物排放量现状及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国机动车排放污染物4612.1万吨,比2011年增加0.1%,其中氮氧化物(NOx)640.0万吨,碳氢化合物(HC)438.2万吨,一氧化碳(CO)3471.7万吨,颗粒物(PM)62.2万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%。按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35.0%以上;而占保有量61.6%的国Ⅲ及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的30.0%。按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的"黄标车"却排放了58.2%的NOx、56.8%的HC、52.5%的CO和81.9%的PM。2012年,全国机动车保有量比2011年增长了7.8%,但四项污染物排放总量与2011年基本持平,这与实施更严格的机动车排放标准、加快淘汰高排放的"黄标车"、提升车用燃料品质等措施有关。
2014年01期 v.39;No.663 91-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 896K] [引用频次：90 ] |[下载次数：1034 ] - 丁焰;马凌云;倪红;张海燕;关敏;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载中国新生产机动车环保管理的内容,以飨读者。该年报指出,我国对新生产机动车开展的环保管理,主要通过制定和实施国家机动车污染物排放标准,从设计、定型、批量生产、销售等环节加强环境监管,保证机动车能够稳定达到排放标准的要求。新生产机动车的环保管理是从源头预防和控制机动车污染物排放的重要手段。2012年,全国共有24626个机动车型(含发动机型)通过环保型式核准,达到国家机动车排放标准要求。2012年,共有651家机动车生产企业向环境保护部门提交了5581份环保生产一致性保证计划书,共有750家机动车生产企业提交了环保生产一致性季度报告和年度实施情况报告。
2014年01期 v.39;No.663 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 633K] [引用频次：6 ] |[下载次数：180 ] - 王军方;白涛;王若素;肖寒;郝春晓;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载关于在用机动车环保管理的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国参加环保定期检验的汽车共有5561.7万辆,占全国汽车保有量的51.3%。天津、重庆、等61个城市汽车环保定期检验率达到80%以上。截至2012年底,全国累计核发环保检验合格标志5981.3万枚,标志发放率达到55.2%。天津市、长春、南京、杭州等32个城市机动车环保检验合格标志发放率达到90%以上。截至2012年底,北京、重庆、天津、辽宁、江苏、内蒙古、陕西、山西、安徽、四川10省(自治区、直辖市)环境保护部门成立了专门的省级机动车环保监管机构;长春、南京、青岛等84个城市组建了相应的市级机动车环保监管机构,与2010年相比、全国共增加机动车专职监管机构27个。2012年,天津市、河北省、四川省政府出台了省级机动车污染防治管理办法;呼和浩特市人大通过了机动车污染防治条例;邢台、晋城、佳木斯等市政府出台了机动车污染防治政府规章。
2014年01期 v.39;No.663 100-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 613K] [引用频次：10 ] |[下载次数：311 ] - 丁焰;郝春晓;黄志辉;吉喆;王军方;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载关于车用燃料环保管理的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国实施车用汽油国Ⅲ阶段标准,硫含量不超过150ppm。按照国家强制性标准《车用汽油》(GB17930-2011)要求,自2014年1月1日起,全国实施车用汽油国IV阶段标准,硫含量不超过50ppm。2012年,我国车用柴油生产和销售执行《车用柴油》(GB19147-2009)标准和《普通柴油》(GB252-2011)标准。按照规定,车用柴油硫含量不得超过350ppm,2013年7月1日后普通柴油硫含量将不得超过350ppm。在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底;2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年底。加快国内炼油企业升级改造,确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。2012年环境保护部发布的《关于加强储油库、加油站和油罐车油气污染治理工作的通知》指出,按照国务院批复的《重点区域大气污染防治"十二五"规划》要求,列入大气污染防治"重点控制区"的地区,应限时完成加油站、储油库、油罐车的油气回收治理;大气污染严重的地区可根据本地实际,提前完成油气污染治理工作。
2014年01期 v.39;No.663 106-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 636K] [引用频次：19 ] |[下载次数：208 ] - 陈伟程;尹航;白涛;肖寒;黄志辉;
环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载关于全国机动车氮氧化物总量减排的内容,以飨读者。
2014年01期 v.39;No.663 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 655K] [引用频次：19 ] |[下载次数：246 ]